Pose d'un étai largable

Hello, si quelqu'un possède un 31.7 avec étai largable, je serais preneur de quelques photos et mesures de l'étai, points de fixation, renforts (édition North)…
Merci et bonne journée. Olivier

Bonjour Olivier,

Effectivement j'ai vu quelques 31.7 qui disposent d'un étai largable, j'espère que l'un de ces propriétaires pourra répondre à ta demande sur ce forum (encore récent...!).

Pour ma part je disposais d'un étai largable sur mon ancien voilier (un First 33.7), que j'ai finalement démonté pour les raisons suivantes :
- Premièrement (cela n'a plus cours désormais) il n'existait pas à l'époque d'étai largable textile : c'était un câble en acier qui ajoutait beaucoup de poids dans les hauts.
- Ensuite, sa position de repos était gênante : soit contre le mât, mais c'est à exclure car le cordage tape sur le mât et s'abime (ainsi que le mât), soit sur une cadène déportée à quelques dizaines de cm du pied de mât, mais cela gène le passage du génois au virement, quelle que soit la position...
- Aussi, pour gréer un étai largable, il faut aller à l'avant (et je pense qu'il en est toujours ainsi), tout comme pour endrailler un foc ou un solent dans la gorge de l'enrouleur. Il faut donc le faire au port avant de se jeter dans le bouillon (ou quand les conditions sont encore clémentes), tout comme le changement de voile d'avant... Or sur ces bateaux de taille modeste, il est parfois périlleux d'aller à l'avant faire l'acrobate, mais il faut reconnaître que les triangles sont maniables, même par vent soutenu (et de toute façon le bon sens marin demande de réduire avant le grain !).
- De plus aujourd'hui il existe un petit accessoire que Facnor commercialise et qui remplace l'entrée de ralingue classique :
http://www.facnor.fr/fr/produits/enrouleurs_de_genois/connexions_et_profils/fichiers/entreevoile_876.JPG
Cela permet en envoi en solo ou équipage réduit très facile, j'ai pu le tester en croisière et en régate : c'est top.

Au final, pour toutes ces raisons, j'ai fait le choix de ne pas ajouter cet espar supplémentaire sur mon 31.7, qui reste un "petit" bateau pour beaucoup de cordage en plus (et donc de poids dans les hauts...).
Mais j'espère ne pas te décourager ! Je suis d'ailleurs preneur d'autres avis (et de photos aussi !)  !  

Pulsar.

Bonjour,

Je suis l'heureux propriétaire depuis 2 ans d'un first 31.7 de 2009, basé en méditerranée.
Je fais essentiellement de la croisière avec femme et enfants, mais j'aime bien faire marcher le bateau.
Nous sortons à la journée, week-end et semaine. Pour des raisons de sécurité, j'ai fait installer un étai largable sur le bateau avec un solent arissable de North Sails.

Je vous fais un petit résumé de l'installation et retour d'expérience :

J'ai opté pour un étai largable en textile. Il est fixé en tête suivant les préconisations fabricant du mât à 10 cm je crois de l'étai principal : pas besoin de bastaques. Au niveau du point d'amure, il existe chez Bénéteau un kit pour fixer l'anneau avec un renfort sur la cloison de la baille à mouillage ( et en accédant derrière la contre-cloison de la cabine avant), donc pas de bricolage et c'est du costaud.
Ensuite, il y a un jeu de 2 poulies avec un renvoi au cockpit et la pose d'un taquet-coinceur costaud pour bloquer le renvoi.
La liaison entre le jeu de poulies et l'étai se fait via une manille.
Ce système a 2 avantages majeur :
1/ Au "repos", l'étai est stocké le long des haubans avec une petite poulie pour l'étarquer un peu, pas d'encombrement. Il reste sur le pont le renvoi et les deux poulies fixées sur l'anneau.
2/ On étarque l'étai largable depuis le Cockpit (en ayant pris du pataras avant comme il faut)
Si on se débrouille bien, il ne faut aller à l'avant que pour fixer la manille de l'étai sur la poulie.

Avant une grande traversée ou météo incertaine, voilà ce que je fais :

1/j'installe l'étai largable
2/je grée le solent à mousquetons sur l'étai, je mets la drisse et je passe les écoutes de solent en plus des écoutes de génois.
3/je ne fixe pas le point d'amure du solent de l'anneau (il est en double : un anneau pour l'étai, un pour la voile)
4/la voile est rangée dans un sac type régate, grée sur l'étai mais le point d'amure non fixé.
5/Je tire le tout sur le pont, l'étai (ce qui possible, car le renvoi est suffisamment long pour ce faire) , la drisse et je fixe le sac avec 2 sangles sur la main courante.

Je peux me servir de mon génois sur enrouleur normalement, virer de bord, etc , sans aucun ennui.
En cas de météo qui forcit, je ne dois aller à l'avant que pour déplacer le sac à voile, fixer le point d'amure du solent sur l'anneau (et accrocher le sac à voile sur une filière pour éviter qui parte à l'eau).
Ensuite je retourne dans le cockpit, j'étarque l'étai largable avec le renvoi sur un winch (en ayant pris du pataras au préalable), je hisse le solent (le sac type régate s'ouvre tout seul) et j'enroule le génois.

Cela fonctionne vraiment bien, testé en Corse cet été.

Voila pour ma première contribution, si vous avez des questions n'hésitez pas !

Jean-Christophe

Bonjour,

Merci pour les explications.

J'ai une question concernant la drisse pour l'étai larguable.

Utilisez vous la drisse de spi ?

François

Bonjour,

Non, j'ai une drisse spécifique pour le solent, qui sort au niveau du mât juste au-dessus de l'étai. C'est le gréeur qui me l'a montée, la drisse de spi sort trop haut. Je pense qu'il a utilisé l'emplacement de la 2ème drisse de SPi avec un renvoi pour descendre le point de sortie de la drisse.
Je dois aller sur le bateau ce week-end, je vais essayer de prendre quelques photos !

Jean-Christophe

Bonjour,

Oui des photos, cela serait très sympa.

Merci et bon WK.

François